Austrian GP 2024: Sprichst du Formel 1?

Dich erwartet ein unvergessliches Rennwochenende. Zum einen wird das zusammengerückte Spitzenfeld um Red Bull Racing, McLaren, Ferrari und Mercedes einen heißen Kampf um den Sieg liefern, zum anderen verspricht das Entertainment-Programm in den beiden Fan Zones ein riesiges Spektakel. Noch hast du die Chance, live dabei zu sein und die einmalige Atmosphäre am Red Bull Ring hautnah zu erleben. Sichere dir jetzt dein Ticket!

Du hast bereits dein Ticket? Dann lass uns mal testen, wie gut du Formel 1 sprichst?

„Untersteuern bedeutet, dass du mit der Front in die Bande knallst und übersteuern, dass du mit dem Heck in die Bande knallst„, erklärt Kevin Magnussen mit einem breiten Grinsen. Fakt ist, dass in beiden Fällen das Auto nicht ausbalanciert ist. Beim Übersteuern ist das Heck instabiler als die Front und neigt dazu auszubrechen. Beim Untersteuern schiebt das Auto beim Einlenken in die Kurve über die Vorderachse und will die Richtung nicht wechseln.

Hättest du den Unterschied erklären können?

Wer auf der Strecke nicht am Gegner vorbeikommt, kann es mithilfe der Strategie versuchen. Bei einem Undercut kommt der Fahrer früher als sein direkter Konkurrent an die Box. Wenn der Undercut klappt, ist der Fahrer auf den neuen Reifen schneller und kann damit genügend Vorsprung herausfahren, um nach dem Boxenstopp seines Gegners vorne zu bleiben. Das Gegenteil ist der Overcut. Der Pilot bleibt länger als sein direkter Gegner auf der Strecke und schafft es, trotz älteren Reifen schnelle Rundenzeiten zu fahren. Durch den späten Boxenstopp übernimmt der Fahrer – im Fall eines erfolgreichen Overcuts – die Position seines Kontrahenten.

Und wie sieht’s aus – hättest du den Unterschied auch erklären können?

Wenn der Reifen zu stark beansprucht wird, kann die Oberfläche aufreißen und am Asphalt kleben bleiben. Es entsteht eine Art Schaden am Reifen, wodurch sich der Kontakt zwischen Reifen und Asphalt verschlechtert – Graining. Blistering bedeutet, dass sich auf der Reifenoberfläche Blasen bilden. Das passiert, wenn die Reifen überhitzen und die Lauffläche aufplatzt. Sowohl Graining als auch Blistering führt zum Gripverlust. Noch schlimmer ist ein Flatspot, auf Österreichisch ein „Patschen“. Durch einen Verbremser wird ein Großteil der Gummischicht abgerieben, wodurch der Reifen nicht mehr rund ist und starke Vibrationen auslöst.

Übrigens: Für den Österreich Grand Prix bringt Pirelli die weichste Reifenmischung – C3, C4, C5 – mit.

Das DRS, Drag Reduction System, erleichtert das Überholen. Liegt ein Fahrer in der DRS-Zone weniger als eine Sekunde hinter dem Vordermann zurück, kann er per Knopfdruck das obere Element des Heckflügels aufklappen. Dadurch wird der Luftwiderstand des Autos vermindert, was zu einem Geschwindigkeits-Boost führt. Der Einsatz von DRS ist nur in den gekennzeichneten DRS-Zonen erlaubt.

Wusstest du, dass der Red Bull Ring als einzige Rennstrecke im F1-Kalender drei aufeinanderfolgende DRS-Zonen besitzt?

Sei hautnah dabei, wenn die besten Fahrer der Welt um den Sieg kämpfen und die legendäre Rennstrecke in einen Hexenkessel der Emotionen verwandeln.

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